Los patentamientos de automóviles acumularon 205.114 unidades entre enero y abril, un 5,7% por debajo del mismo período del año anterior. En el primer cuatrimestre, a su vez, se registraron 2.345 unidades eléctricas patentadas, casi diez veces más que en todo el mismo período de 2025: solo en abril, el salto fue del 712% respecto a un año atrás.
El patentamiento de autos 0km en Argentina cerró el primer cuatrimestre de 2026 con datos a la baja. Según datos de SIOMMA, entre enero y abril se patentaron 205.114 unidades, un 5,7% menos que en el mismo período de 2025, cuando el acumulado había alcanzado las 217.500 unidades. El retroceso interrumpe la tendencia de recuperación que venía mostrando el sector desde los mínimos históricos de 2024, cuando el acumulado de los primeros cuatro meses había sido de apenas 117.721 unidades.
Un cuatrimestre con más sombras que luces
ENERO – El primer mes de 2026 registró 66.445 patentamientos, una caída del 4,4% respecto de las 69.520 unidades del mismo mes de 2025. El resultado estuvo condicionado por la incertidumbre económica y las altas tasas de financiamiento que todavía desincentivan la compra en cuotas.
FEBRERO – Fue el mes más flojo en términos de volumen, con apenas 41.905 unidades, una baja del 6,0% frente a las 44.566 de un año atrás. El mes más corto del año aportó el dato más débil del período, en línea con la estacionalidad habitual del mercado automotor.
MARZO – El panorama tuvo una pausa positiva en marzo, que con 49.200 patentamientos fue el único mes del cuatrimestre que mostró una variación interanual favorable: un alza del 1,7% sobre las 48.389 unidades de marzo de 2025. Ese resultado generó cierto optimismo en el sector, que esperaba sostener el impulso en el segundo trimestre.
ABRIL – El cuarto mes del año decepcionó. Con 47.564 unidades, abril registró la peor variación del período: -13,6% frente a las 55.025 unidades de abril de 2025. La comparación se tornó especialmente exigente porque abril del año anterior había sido un mes excepcionalmente fuerte, lo que amplificó la caída estadística.
El espejo de 2024
Aunque la comparación con 2025 arroja números negativos, el contraste con 2024 devuelve perspectiva al análisis. Aquel año había sido un piso histórico para el sector: en los primeros cuatro meses apenas se patentaron 117.721 autos 0km, en un contexto de caída del salario real, restricciones cambiarias vigentes en ese entonces, y recesión.
El acumulado de 2026 representa un crecimiento del 74,2% sobre ese piso, lo que evidencia que el mercado, pese al enfriamiento reciente, opera en un nivel estructuralmente superior al de hace dos años.
Autos, el segmento que más pesa
Los autos (vehículos de pasajeros) son el corazón del mercado, con 31.930 unidades 0km patentadas en abril, representando el 67% del total patentado. Sin embargo, es el segmento que muestra las caídas más llamativas:
Patentamientos autos
vs. marzo 2026: -5,4%
(33.743 → 31.930)
una pérdida de casi 1.800 unidades en un solo mes.
vs. abril 2025: -12,3% (36.405 → 31.930)
más de 4.400 unidades menos que un año atrás.
La contracción refleja la sensibilidad de este segmento al crédito y al poder adquisitivo.
En cuanto a los vehículos comerciales livianos (como los utilitarios), la caída es más moderada. Las camionetas y pick-ups registraron 12.414 unidades nuevas en abril de 2026, lo que representa el 26% del total. El comportamiento fue:
Patentamiento utilitarios
vs. marzo 2026: -2,6%
(12.739 → 12.414)
una baja más contenida que la de los autos.
vs. abril 2025: -20,1% (15.549 → 12.414)
la caída interanual más pronunciada de los tres segmentos principales en términos porcentuales.
La comparación con abril del año pasado es particularmente dura para este segmento. Las camionetas habían tenido una demanda muy elevada en abril 2025, impulsada por compras corporativas y agropecuarias. Ese efecto base explica buena parte de la caída del 20%.
El segmento de los vehículos comerciales pesado (camiones) es el único que subió interanualmente. Los camiones y vehículos de carga pesada son el dato positivo de abril de 2026. Con 2.031 unidades, este segmento mostró:
Patentamientos camiones
vs. marzo 2026: +28,7% (1.578 → 2.031)
un rebote mensual muy significativo.
vs. abril 2025: -0,2% (2.035 → 2.031)
prácticamente neutro interanualmente.
Es el único segmento que logró sostenerse en niveles similares a los de un año atrás. La demanda de camiones está traccionada por la actividad logística y el agro, sectores que muestran mayor resiliencia que el consumo de particulares. El fuerte repunte mensual desde marzo puede estar vinculado a entregas diferidas o renovación de flotas.
Los autos eléctricos avanzan cada vez más
El crecimiento del mercado de vehículos electrificados también refleja una diversificación tecnológica cada vez mayor. Aunque todos apuntan a reducir consumo y emisiones, existen diferencias importantes entre los distintos sistemas de propulsión que hoy conviven en el mercado automotor.
Los HÍBRIDOS NO ENCHUFABLES (HEV) combinan un motor a combustión con uno eléctrico, pero la batería se recarga automáticamente mientras el vehículo circula, sin necesidad de conectarlo a una fuente externa. Son hoy la tecnología electrificada más difundida por su menor consumo de combustible y facilidad de uso.
Los HÍBRIDOS ENCHUFABLES (PHEV), en cambio, cuentan con baterías de mayor capacidad que pueden cargarse conectándolas a la red eléctrica. Esto les permite recorrer distancias más largas en modo exclusivamente eléctrico antes de utilizar el motor convencional.
Los MILD HYBRID (MHEV), también llamados “microhíbridos”, incorporan un pequeño sistema eléctrico que asiste al motor a combustión en determinadas situaciones —como arranque o aceleración—, aunque no pueden desplazarse únicamente con energía eléctrica. Su objetivo principal es reducir consumo y emisiones.
Por último, los VEHÍCULOS 100% ELÉCTRICOS (BEV) funcionan exclusivamente con baterías y motores eléctricos, sin motor a combustión ni uso de combustibles fósiles. Requieren recarga eléctrica y representan el nivel más alto de electrificación del mercado automotor.
Si bien este tipo de motorización aún representa una ínfima parte del mercado automotor argentino, su avance es exponencial.
En el primer cuatrimestre de 2026 ya se registraron 2.345 unidades 0km patentadas, casi diez veces más que en todo el mismo período de 2025, cuando el acumulado era de apenas 255. Las cifras de SIOMMA confirman que la electrificación dejó de ser una curiosidad para convertirse en una tendencia real del mercado automotor argentino.
En efecto, el mercado argentino de vehículos eléctricos vivió en abril de 2026 otro mes histórico. Se patentaron 723 unidades, un salto del 712,4% respecto de las apenas 89 unidades que se habían registrado en abril de 2025. En doce meses, el segmento eléctrico multiplicó por ocho su volumen, una expansión que no tiene precedentes en ningún otro segmento del mercado automotor local.
La comparación mensual también es favorable: respecto de las 534 unidades de marzo de 2026, abril marcó un avance del 35,4%, consolidando la tendencia alcista y descartando que los registros anteriores fueran picos aislados.
El dato que mejor grafica la magnitud del cambio es el acumulado del primer cuatrimestre. Como se dijo, entre enero y abril de 2026, se patentaron 2.345 vehículos eléctricos, frente a los 255 del mismo período de 2025 (+819,6%).
Para poner las cifras en contexto: lo que el mercado eléctrico tardaba meses enteros en vender en 2025, hoy lo despacha en cuestión de días.
Patentamientos autos eléctricos
Mes de
abril
723 unidades
+712,4%
Acumulado primer cuatrimestre/26
2.345 unidades
+819,6%
¿Qué hay detrás del boom?
El crecimiento explosivo responde a una combinación de factores. Por un lado, la llegada de nuevos modelos a precios más accesibles, especialmente de origen chino, amplió la oferta disponible en concesionarias y plataformas de venta. Por otro, la eliminación o reducción de aranceles de importación para vehículos eléctricos facilitó el ingreso de unidades que antes no llegaban al mercado local o lo hacían a valores prohibitivos.
A esto se suma un cambio gradual en la percepción del consumidor. La infraestructura de carga, aunque todavía incipiente, fue creciendo en las principales ciudades, reduciendo uno de los frenos históricos para la adopción.
Pese al entusiasmo que generan los números, es importante mantener la perspectiva. Las 723 unidades eléctricas de abril representan apenas el 1,5% del total de patentamientos del mes (47.564 unidades). El mercado eléctrico sigue siendo marginal en términos absolutos, y la Argentina está lejos todavía de los niveles de penetración que registran mercados como el europeo o el chino.
Sin embargo, la dirección es inequívoca. Con tasas de crecimiento de tres dígitos sostenidas mes a mes, el segmento eléctrico ya no puede ser ignorado por fabricantes, concesionarios ni por las políticas públicas de movilidad. Si mantiene el ritmo, 2026 podría cerrar con cifras que habrían parecido imposibles apenas dos años atrás.
El desafío del segundo semestre
La industria y los concesionarios observan con cautela el inicio del segundo cuatrimestre. Las variables que determinan la demanda —crédito, tipo de cambio, salarios en términos reales y confianza del consumidor— aún no terminan de alinearse para relanzar un ciclo expansivo sostenido. La caída de abril, en particular, encendió señales de alerta sobre si la demanda tiene margen para sostener los volúmenes alcanzados en 2025 o si el mercado inició un proceso de moderación más prolongado.
Los próximos meses serán clave para determinar si el primer cuatrimestre fue un bache transitorio o el anticipo de una tendencia bajista para el conjunto del año.
Nota: Fuente de datos: SIOMMA (Sistema de Información de Organizaciones del Mercado de la Movilidad Argentina).
